2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势愈发显著，动力电池自然而然成为了众多关注的焦点。作为纯电动汽车不可或缺的一部分，动力电池被要求具备高能量密度、较长的使用寿命、低成本和高安全性，但现有的主流技术往往难以全面满足这些需求。在这样的背景下，我们不禁要问：未来下一代动力电池又将走向何方？近日，我有幸与国轩高科的一个负责人徐兴无进行了深入交流，他给出了自己的见解。
9月16日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无详细探讨了动力电池未来的技术方向和潜在能力。他指出，现在广泛存在的问题，比如车辆自燃等，对动力电池提出了新的挑战和更高要求。因此，未来发展中，不仅需要提高能量密度，还必须保证安全性，并且平衡好成本问题。在这个基础上，国轩高科特别看好固态电池技术，其预计在5-10年内将迎来普及。
关于这一选择的原因，徐兴无进一步解释道，由于当前市场对更高密度、高寿命、低成本和高安全性的升级需求，我们可以从以下几个方向进行探索：
其一是推进“无钴”技术，即针对目前主流镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。目前，有两种主要方法，一是用硅替代二是采用磷酸铁等方式。“无钴”路线既能够提升能量密度，又能够解决资源紧缺的问题，如特斯拉、丰巢能源等企业都已经开始致力于此。
其二是研发氢燃料電池，将氢能作为原料，这种方式利用的是氢与氧结合生成水，不会产生污染，同时由于氢资源丰富且获取简单，可以持续续航，是弥补现有電池不足的一个可能途径。
其三则是在走“固态”路线，即使用固体電極與固體電解質組成的電池。这与当前液態技術不同，更耐用，无需担心泄露问题，而且还能节省空间和重量，从而增加能量密度。但综合考虑这三个选项，我们发现第一条完全消除钴并不现实；第二条虽然优势明显但推广困难；唯独第三条“固态”路线技术要求相对较低，也能够有效解决问题，因此成为短期内落地发展的一条可行之道。
基于以上观点分析，加之国轩高科对于多元少钴型号固态技術开发方面投入巨大精力的支持，他们认为到2025年或2030年左右，该技術將會獲得廣泛應用並展現市場潛力。那么，你对于这一预测是否持同样看法呢？欢迎大家留言分享您的思考！
