2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势愈发迅猛。动力电池作为纯电动汽车的核心部件，被要求具备高能量密度、较长寿命、低成本和高安全性。然而，当前主流的动力电池经常难以满足这些需求。在这个背景下，未来下一代动力电池技术又在哪里呢？近日，一位国轩高科有关负责人给出了自己的看法。
9月16日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，这位负责人探讨了动力电池未来的技术路线和可能的技术潜力。他表示，现实中经常出现的汽车自燃现象，对动力电池提出了新的要求和挑战。因此，动力电池下一步的发展必须兼顾高能量密度和安全性，同时平衡好自身成本问题。在此基础上，他重点看好固态电池技术，并预计5-10年内其将迎来普及。
至于原因，他表示，当下的升级需求是更高密度、高寿命、低成本和更高安全性的提升。根据这些需求，动力电池主要有以下几个方向：
其一是走“无钴”路线，即针对当前主流镍钴锰三元锂電 池，从中去除钴元素。这不仅能提高電 池 能量 密 度，还能解决钴资源较少的问题，有些公司如特斯拉已经开始开发无钴電 池。
其二是走“氢能”路线，就是利用氢能作为電 池 的原料，以研发氢燃料電 汀为目标。由于氢与氧结合直接就是水，不会造成污染，因此它是一个可持续且环境友好的选择。但目前，由于推广成本过大等因素，它尚未成为短期内普及的大热门。
其三是走“固态”路线，即使用固体電極与固体電解質构成的動 力 電 鉗。相比液態技術，這種方式不僅更加耐用，而且可以節省大量體積與重量，从而提升能量密度。
综合以上三条路径来看，每个方案都有各自优势，但也面临着不同的挑战。而最终，该负责人认为第三条路径——多元少钴或许才是未来解决问题最有效的手段，因为这项技术既能够满足短期落地发展，又能够带来长远效益。此外，他还指出到2025年或2030年左右，该技术就将获得广泛实用，其市场也将实现蓝海变现。这是否意味着我们即将进入一个全新的时代，让我们一起期待吧！
