2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势日益明显，动力电池成为众多关注的焦点。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池必须具备高能量密度、长寿命、低成本和高安全性，但当前主流的动力电池往往难以全面满足要求。在此背景下，我们不禁要思考：未来下一代动力的技术又将如何？近日，一位国轩高科的负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了自己的观点。
他指出，现实中经常发生的事故，如车辆自燃事件，对动力电池提出了新的挑战和要求。因此，将来发展中的动力电池必须既考虑到高能量密度也要保证安全性，同时平衡自身成本问题。在这个基础上，国轩高科对固态电池技术寄予厚望，并预计5-10年内其将普及。
徐兴无解释说，由于更高密度、高寿命、低成本和安全性的升级需求，现在对于动力电池有以下几个方向：
首先是走“无钴”路线，即减少或去除镍钴锰三元锂電中的钴元素。这可以通过硅替换或者采用磷酸铁等方式实现。走“无钴”路线既可以提高能量密度，又能解决钴资源相对稀缺的问题，如特斯拉和丰巢能源正在致力于这一领域。
其次是走“氢能”路线，即利用氢作为原料研发氢燃料電池。由于氢与氧结合生成水，不会造成污染，而且氢是一种资源丰富且可持续获取的地球元素，可以提供强劲续航能力，从而弥补现有电子设备的一些不足。但同时，这条路径面临推广成本和基础设施建设等挑战，使得短期内普及受限。
最后是走“固态”路线，即使用固体材料构建電子设备。这与目前主导液态技术不同，更耐用，无腐蚀性，不挥发也不漏液，还能够提升能量密度。不过，由于第一条因钴稳定结构优质导electricity较难完全移除，而第二条虽然优势巨大但短期制约因素太多，因此第三条固态技术成为了最为实际可行选择，因为它具有较低技术门槛，可以快速落地并产生效果。
基于这些原因，加之国家政策支持以及市场潜力的吸引，国轩高科一直致力于多元少钴固态电子设备开发，并预测到2025年左右，该技术将获得广泛应用，其市场将呈现蓝海效应。那你认为这方面有什么看法呢？欢迎大家留言讨论！
