2025-01-09 手机 0
智能制造网讯，如今，伴随着新能源汽车的不断增多，汽车电气化趋势的愈发迅猛，动力电池也是受到了越来越多的关注。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池被要求具备高能量密度、较长寿命、较低成本和高安全性，但当前主流的动力电池却经常顾此失彼、难以满足。在此背景下，未来下一代动力电池技术又在哪里呢？
近日国轩高科有关负责人徐兴无给出了自己的看法。
9月16日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无探讨了动力电池未来的技术路线和可能的技术潜力。其表示现实中经常出现的一些问题对动力电池提出了新的要求和挑战，比如说，一些车辆自燃事件，对于这些事件国轩高科认为需要通过提升安全性能来应对。而且，我们还需要考虑如何平衡自身成本的问题。在这个基础上，加强研发并推广使用更先进、高效率、可靠性强以及价格合理等特点为我们提供了新的发展方向。
至于具体做法，他提出以下几个方向：
优化材料结构：针对镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。这不仅能够提高能量密度，而且还能解决钴资源稀缺的问题。目前特斯拉等公司都在研究这一领域。
利用氢能：利用氢能作为原料开发氢燃料電動車（FCEV）。这种方式可以减少环境污染，因为它将水分解成氧气和氢气，而没有产生任何废物。但是，这种方式目前仍然存在一些挑战，比如生产与储存氢气的问题。
研究固态技术：使用固体材料替换液态材料，这样可以避免漏液问题，并且体积更加紧凑，更适合用于现代交通工具中。此外，它们具有良好的稳定性，不会因温度变化而损坏，可以大幅度提升整体系统性能。
不过，无论哪种方法，都有其局限性。例如，无钴方案虽然是一种很好的解决方案，但是要完全排除钴并不容易；而利用氢能源则面临着基础设施建设不足等问题；而对于固态技术来说，由于它相比传统液体充放electricity更复杂，因此普及起来还有很多障碍。不过，就目前来看，最接近商业化应用的是固态技术，因为它所需改造最小，同时兼顾了成本效益与性能需求，因此国轩高科一直致力于这方面进行研发，并预计到2025年或2030年左右，该技术就能够获得广泛实用，有望形成一个巨大的市场空间。
那么，对于这一观点，你觉得怎样？欢迎大家留言一起探讨！
