2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势日益明显，动力电池也逐渐成为众多关注的焦点。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池被要求具备高能量密度、较长寿命、低成本和高安全性，但现有的主流动力电池在满足这些要求方面仍有不足。在这种背景下，未来下一代动力电池技术又将走向何方？近日，一位国轩高科负责人徐兴无就这一问题发表了自己的看法。
2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无对未来动力电池技术路线和潜力的展望进行了深入探讨。他指出，由于目前出现的自燃事故，对动力电池提出了新的挑战和需求。未来的发展必须平衡好能量密度与安全性，同时考虑到自身成本的问题。在这样的基础上，国轩高科重点关注的是固态电池技术，他们预计5-10年内，这项技术将会普及。
对于为什么选择固态电池技术，不同于其他方向，如“无钴”或“氢能”，徐兴无解释说，现在面临更高密度、更长寿命、高安全性能以及更低成本升级需求时，我们可以从以下几个方向来考虑：
其一是通过硅或磷酸铁等方式去除钴元素，从而提高能量密度并解决钴资源稀缺问题。如今特斯拉和丰巢能源等企业都在推进无钴锂-ion 电池研发。
其二是利用氢作为原料开发氢燃料電池，因为氢与氧结合生成水，无污染，并且由于氢资源丰富且获取相对简单，可持续续航能力强，因此能够弥补当前现有电子产品中各种不足。
其三则是采用固体材料制成的固态電極與固態電解質，即使用非液体材料构建電芯，使得不仅可防止漏液，还能节省空间减轻重量，从而提升整体性能。但综合考量这三条路径后发现第一条因为结构稳定性和导通性的优点几乎难以完全实现"無鉻"；第二条虽然优势巨大但因推广难易程度过高短期内难以普及；只有第三条路线，因其易行性与效果兼顾，是最适合当前市场需求的一种解决方案。
基于此分析国轩高科一直致力于多元少钴的固态锂离子（Li-ion）技術研究，并预计到2025年或2030年左右，该技術將會實用，並獲得廣泛市場應用。而你对于这一观点持何种看法呢？欢迎大家留言一起探讨！
