2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，动力电池技术也受到了越来越多的关注。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池被要求具备高能量密度、较长寿命和低成本，但当前主流的动力电池经常难以满足这些要求。在此背景下，未来下一代动力电池的技术又在哪里呢？近日，一位国轩高科负责人徐兴无给出了自己的看法。
9月16日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无探讨了动力电池未来的技术路线和可能的技术潜力。他表示，现实中经常出现的问题，如汽车自燃现象，对于动力电池提出了新的要求和挑战。因此，未来必须兼顾高能量密度和安全性，同时平衡好自身成本问题。在此基础上，他认为国轩高科重点看好固态电池技术，并预计5-10年内其将迎来普及。
至于原因，他表示，由于更高密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的升级需求，将主要有以下几个方向：
其一是走“无钴”路线，即针对当前主流镍钴锰三元锂電池，从中去除钴元素。目前主要有用硅代替或采用磷酸铁等方式。走“无钴”路线既能提高電池能量密度，也能解决钴资源较少的问题，这一点特斯拉、丰巢能源等都在重视。
其二是走“氢能”路线，就是利用氢能作为電池原料研发氢燃料電池。由于氢与氧结合直接就是水，不会造成污染。此外，由於氢為資源豐富且可持續，可持续续航能力也非常强，因此能够有效弥补現有電動車的一些不足。但同时，其推广成本和基础设施等要求过高，使得短期内較難普及。
其三是走“固态”路線，即使用固体電極與固體電解質的技術。这比現在使用液態技術要來得優秀，因為它不會腐蝕，不會發生漏液問題，而且可以節省大量體積與質量，所以提升了能量密度。此外，這種技術對應環境友好，並且結構穩定，有利於長期運行。
然而综合考虑这三条路径来看，只有一条——第三条——即使技术要求并不太复杂，也能够很好地解决问题并满足短期落地发展迫切需要，而其他两条则因种种原因面临挑战。而基于这一点，国轩高科一直致力于多元少钴固态 电化学材料 的研究开发，并预计到2025年或2030年左右，该技术就将获得广泛应用，为市场提供蓝海机遇。那对于这一观点，你怎么看呢？欢迎大家留言一起讨论！
