2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 在新能源汽车不断增长和电气化趋势加速的今天，动力电池作为纯电动车的核心部件，其性能要求日益提升。高能量密度、长寿命、低成本以及高安全性是当前主流动力电池所需达到的目标，但现有技术往往难以全面满足这些需求。在这样的背景下，未来下一代动力电池将走向何方？近日，国轩高科的一位负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了自己的见解。
根据徐兴无介绍，现实中的汽车自燃事件迫使动力电池必须在追求更高能量密度和安全性的同时平衡自身成本问题。他强调，无论是目前主流的镍钴锰三元锂电池还是其他类型的储能系统，都需要通过升级来实现更高效率、高可靠性和环境友好的发展。国轩高科基于这一前景，将重点关注固态电池技术，并预计该技术在5-10年内将逐步普及。
至于为什么选择固态电池技术，徐兴无指出，从当前对更大密度、更长寿命、高安全性和低成本等方面提出的升级需求来看，可以从以下几个方向进行探讨：
其一是“无钴”路径，即采用硅或磷酸铁等替代钴元素，这不仅能够提高能量密度，还可以缓解钴资源稀缺的问题，如特斯拉与丰巢能源等公司正在积极推进这项研究。
其二是“氢能”路径，就是利用氢作为原料开发氢燃料電池，由于氢与氧反应产生水，无污染且资源丰富，因此具备很强的续航能力，有望弥补现有电子产品中的一些不足之处。不过，由于推广成本较高，以及基础设施建设复杂，这条路线短期内可能会受到制约。
其三则是“固态”路径，即使用固体材料构建电子设备。这类设备具有不可燃、不会挥发，不腐蚀且不漏液等优点，同时还能够节省体积与质量，从而提升整体性能。相比之下，现在主导市场的是液态技术，而固态材料不仅解决了传统液态设备的问题，而且还有更多潜在优势，比如更加耐用且适用于多种应用场合。
总结来说，每条路径都有其独到之处，但考虑到实际应用情况，最为接近短期落地发展的是第三条——“固态”路线，因为它既符合当下的科技发展水平，也容易实现实用化。此外，该领域虽然存在挑战，但国轩高科正致力于克服这些障碍，并预计到2025年或2030年左右，该技术将获得广泛应用并开辟新的蓝海市场。你对此观点有什么看法吗？欢迎留言参与讨论！
