2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势日益明显，动力电池成为众多关注的焦点。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池必须具备高能量密度、长寿命、低成本和高安全性，但当前主流的动力电池往往难以全面满足这些要求。在这样的背景下，我们不禁思考：未来下一代动力的技术又将如何？近日，一位国轩高科的负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了自己的观点。
他指出，现实中经常发生的事故，如车辆自燃等，对动力电池提出了新的挑战和要求。因此，在追求更高能量密度和安全性的同时，还必须平衡自身成本问题。在此基础上，国轩高科看好固态电池技术，并预计5-10年内该技术将普及。
据徐兴无解释，这是因为根据更高密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的升级需求，动力电池主要有以下几个方向：
其一是走“无钴”路线，即针对当前主流镍钴锰三元锂電池，从中去除钴元素。目前主要有用硅代替或采用磷酸铁等方式。走“无钴”路线既能提高電池能量密度，又能解决钴资源稀缺的问题，如特斯拉与丰巢能源都在推进無鉻電池開發。
其二是走“氢能”路线，就是利用氢能作为電池原料，以研发氢燃料電池为目标。由于氢與氧結合直接就是水，不會造成污染，因此具有较好的可持续性。但由于推广成本和基础设施限制，该路径短期内可能并不易于普及。
其三是走“固态”路線，即使用固体電極與固體電解質的動力儲存技術。相較於現有的液態技術，由於採用固態材料，使得不僅可以解決液態動力儲存技術中的各種問題，而且還可以節省大量體積與質量，並提升整體性能。
然而，当我们综合考虑这三个方向时，可以看出第一条路径虽然理论上可行，但实际操作中遇到的挑战仍然很多；第二条路径尽管具有潜在优势但需要时间来完善基础设施；而第三条路径则因其技术门槛相对较低且效果显著，是目前最适宜落地发展的一种选择。
基于这一点，再加上国轩高科一直致力的多元少钴固态电池技术开发，他们相信到2025年或2030年左右，该技术将能够获得广泛应用，并带来巨大的市场机遇。这是否意味着我们即将迎来一个全新的时代？欢迎您留言并参与讨论！
