2025-01-31 智能 0
在汽车工业中，电机设备的应用日益广泛，它们不仅用于传统的内燃机驱动系统中的辅助功能，还成为电动车（EV）和混合动力车（HEV）的核心组成部分。尤其是在电池驱动系统中，转向电机作为精确操控车辆方向的一个关键组成部分，其性能直接关系到驾驶体验和安全性。本文将探讨影响汽车用电池驱动系统中的转向电机性能因素，以及如何通过选择合适的技术来提高这一关键部件的表现。
首先，我们需要了解转向系统是怎样工作的。在传统内燃机汽车中，机械变速箱通过齿轮传递扭矩给前轮，从而实现方向控制。而在现代纯粹或混合动力电子调速变速器（eCVT）以及全自动变速器（DCT）等自动挡车型中，这种传统方式被电子控制单元（ECU）与高效率交流同步电机会代替。这些进步使得更轻、更小巧、高效能且具有快速响应特性的转向系统成为可能。
然而，在采用这种新技术时，也带来了新的挑战。例如，与机械齿轮比起来，电子调节变速器需要精确控制，以保证最佳扭矩分配，并维持稳定的速度。这就要求设计者对调整臂进行优化以最大限度地减少阻尼，而保持足够强大的扭矩以便于高速行驶时保持稳定。此外，由于无需物理连接，每个前轮都可以独立操作，使得更加灵活和敏捷的操控变得可能。
此外，对于纯粹 电动汽车来说，他们依赖完全不同的类型的转向架构，因为它们没有发动机提供额外力量。当一个EV加速度或刹车时，它们使用同样的方法来改变方向，即利用两个相互垂直并且彼此平行移动的一对轴承——即“拉普斯”轴承—产生横移力，从而推举或拉下前轮沿着圆弧路径移动至所需角度。这一过程通常由一个非常精细的小型直流电机执行，该小型直流电机会根据ECU命令提供必要量级别的一致扭矩，以实现最有效率和最快反应时间。
因此，当我们考虑了上述几个方面，我们会发现几大因素决定了汽车用battery-electric vehicle (BEV) 或 hybrid electric vehicle (HEV) 中transaxle system 的表现：1. 选用的electric motor type 和 size；2. 变频器能力；3. 转换台结构与布局；4. 控制策略及其微调可能性；5. 轮胎硬度及宽度以及设计目的是否为性能还是耐久性。每一个参数都有其特定的作用范围，其中某些甚至是相互关联、相互影响的情况，因此找到那份平衡点对于达到最佳性能至关重要。
最后，不论是为了提升用户体验还是为了降低成本、改善能源效率，都需要持续研究新材料、新技术及制造工艺，这将有助于进一步缩小当前市场上可用不同类型的motor之间存在差距，为消费者提供更多选择，同时促进整个行业发展。
