中华汽车旗下 e-Moving 原本在算是相当热销的挂牌电动车，不过在 Gogoro 推出之后似乎受到相当大的冲击，毕竟 e-Moving 的产品线几乎都是代步等级的绿牌车，虽然电池采用买断机制可在家中充电，但电池本身重量不轻，且一旦电池老化的替换价格不便宜，车体整体设计数十年如一日也无特殊之处；不过 e-Moving 似乎也感受到压力，推出车电分离的方案，将电池改用租赁的方式并将电动车本身的价格压低，并采用电池月租 299 元终身保固机制。同时也以桃园购买 e-Moving EM50 (原价44,000 元)作为基准，表示加上工业局购车补助( 包含国产电池后补助 9,200 元)、二行程旧车报废换购(补助 23,000 元)条件，还有中华汽车车电分离方案补助 4,000 元等等，最低价可压在 11,800 台币。
价格虽然是便宜了，不过 e-Moving 如果还未认知问题不单是在价格而是在产品竞争力上的话，恐怕也只能吸引那些贪小便宜的买者，但若真的贪小便宜且只是当代步车，恐怕还有那些连挂牌跟戴安全帽都不用的轻电动车可以选择...路上三宝不少都是骑免挂牌的(摊手)
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