2025-01-09 智能 0
智能制造网讯，随着新能源汽车的不断普及和市场需求的增长，动力电池作为纯电动汽车核心部件，其技术发展也成为了行业关注的焦点。然而，当前主流动力电池面临着能量密度、寿命、成本和安全性等多方面挑战。在这样的背景下，我们不禁要问：未来下一代动力电池会朝向何方？
近日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，国轩高科相关负责人徐兴无就这一问题给出了自己的看法。他表示，无论是现有的镍钴锰三元锂电池还是未来的固态电池，都必须在提高能量密度、延长使用寿命、降低生产成本和确保更高安全性的同时找到平衡点。
对于如何实现这一目标，徐兴无提出了几个方向。首先，他认为走“无钴”路线，即通过硅或磷酸铁等替代钴元素，可以提高能量密度，同时解决钴资源稀缺的问题。这一路径已有特斯拉和丰巢能源等公司开始探索。
其次，他提到氢能作为原料开发氢燃料电池也是一个可行之选。由于氢与氧结合可以生成水，不产生污染，并且氢是一种资源丰富且可持续获取的能源，可为续航能力提供强大保障。
最后，他对固态电池寄予厚望。相比于现有的液态技术，固态材料具有不可燃、不挥发、无腐蚀以及防漏液等优势，有助于提升能量密度并减少体积与质量，从而显著提升整车性能。
虽然每条路径都有其优势，但在实际应用中，也存在各自的问题需要克服。例如，“无钴”路线虽难以完全摆脱钴，但多元化策略可能是个较好的解决方案；而氢能虽然具备潜力，却因推广成本和基础设施建设要求过高，对短期内普及存在阻碍；至于固态电池，它们技术门槛相对较低，更容易实现短期内落地，但仍需时间来完善技术。
综上所述，国轩高科正在致力于多元少钴的固态电池技术研发，并预计到2025年或2030年左右，该技术将迎来广泛实用时机，其市场前景也将展开蓝海模式。但对于这些观点，你怎么看？欢迎留言讨论！
