2025-01-09 智能 0
智能制造网讯 在新能源汽车不断增长的浪潮中，动力电池正逐渐成为焦点。作为纯电动汽车的核心组成部分，动力电池被要求具备高能量密度、长寿命、高安全性和低成本，但现有技术往往难以满足这些要求。在这样的背景下，未来下一代动力电池的发展方向又将如何？近日，国轩高科的一位负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了自己的看法。
徐兴无指出，当前主流的镍钴锰三元锂电池面临着新的挑战，即自燃等问题，这迫使动力电池必须兼顾更高能量密度和安全性，同时平衡自身成本问题。在此基础上，他强调了固态电池技术对未来的重要性，并预计该技术在5-10年内将普及。
至于具体原因，他提到，从目前升级需求来看，如需更高密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的升级，就有以下几种可能方向：
其一是走“无钴”路线，即去除钴元素并用硅或磷酸铁等替代。这种方式既可以提高能量密度，也可解决钴资源稀缺的问题，此时特斯拉和丰巢能源等公司都在推进这方面的研究。
其二是走“氢能”路线，即利用氢作为原料开发氢燃料電池。由于氢与氧结合直接生成水，不会产生污染，而获取氢也相对简单且具有良好的续航能力，因此它能够弥补现有电池的一些不足之处。
其三是走“固态”路线，即使用固体材料构建电子学设备。这类似于液态技术，但固态材料不仅不可燃且不会挥发，还耐用且不易腐蚀，更为环保，而且能够减少体积和质量，从而提升能量密度。
然而，在综合分析这三条路径后，可以看到第一条完全去掉钴是不切实际的，因为钴具有稳定结构和优质导电性能；第二条虽然优势明显但短期内受制于推广成本以及基础设施建设限制；唯独第三条路线（固态）技术要求相对较低，又能够有效解决问题，是短期内落地发展最为合适的一个选项。
基于这些观点，国轩高科一直致力于多元少钴型号中的固态 电芯研发，并预测到2025年或2030年左右，该技术将达到商业化水平，其市场潜力的巨大蓝海也将逐步展开。那么对于这一设想，你是否持同情呢？欢迎留言共同探讨！
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