2025-01-19 行业资讯 0
在理想汽车不断收集用户反馈并优化产品设计的同时，官方数据显示2021年，理想ONE车主平均每周在车内但不行驶的时间达到4.4小时，这一数字预计将继续上升。程南，一个理想车主，对董车会表示，他每周花费5-6个小时待在汽车里进行充电、午休和等待女朋友。此外，他还可能在晚上回到家后，在汽车中发呆10-20分钟。L系列被视为理想的Mac，而纯电动模式则是其iPhone。
李想对这款「iPhone」寄予厚望，并相信纯电动系列销量将再次取得突破。但问题是，即使理想拥有出色的无忧出行体验，它仍需要重新审视现有的高速充电网络，以缓解从增程到纯电转变时所面临的问题。只有这样，才能实现属于自身的「iPhone 时刻」。
与苹果公司Mac和iPhone类似，理想汽车的增程和纯电产品各自承担着不同的作用——前者促进了壮大，而后者则推动了伟大。在过去五年中，尽管解决了城市日常通勤补能问题，但城际长途充电仍然存在严重焦虑。为了颠覆现有高速充电网络，理想提出了「5C超级充电」方案。
宁德时代首席科学家吴凯透露，一款客户车型可以以不到十分钟完成快充，并提供续航超过400公里。这款搭载5C技术的首款纯電車型将成为全球首辆采用此技术之車型。通过正负极、電解液等创新技术实现宽温域极速充電，其换热面积增加了五倍，更具备高效换热性能。
除了这些创新之举，理想还推出了“通勤NOA”，允许系统学习并记忆用户日常路线，从而提高自动驾驶功能。此外，该公司计划很快就要推送全新的AI交互界面、百科问答系统以及其他多种AI功能，让用户体验更加智能化和人性化。
随着新能源车企如同十多年前的智能手机厂商一般迅速成长，他们正经历渗透率加速阶段。当市场进入这一阶段时，不断发展产品变得尤为重要。而苹果通过自研操作系统及芯片，以及建立独特生态，最终提升了用户粘性；同样地，理想也采取自研增程器、认知大模型等策略来控制用户体验，为自己争取更多市场份额，最终迎来自己的“iPhone 时刻”。
