新能源本田飞度电动版2020年上市

随着全球排放新政策的影响，各个车厂都对外宣称将会全面推进新能源汽车的进程。而近日，本田对外宣称，将会复活Fit（飞度）电动版的计划，并计划将新能源电动版的飞度于2020年推出市场，而且新车首发地锁定在中国。看来GK5（本田内燃机时代）的倒计时亦即将来临了。

图：早在2012年，本田就以GE8(1.5L)/GE6(1.3L)为蓝本推出过EV版的飞度，只不过因为续航里程数不甚理想，而且充电效率和充电桩问题还未得以解决，因此电动版飞度于2015年黯然离场。据闻本田当初还想把初代GK5亦同时推出EV版，不过因为GE版的EV销量实在强差人意，因此现在在售的GK5缺失了EV版。

随着全球各国针对排放法例的实施，现任本田社长八乡隆弘亦表示：“电动车将会成为本田未来的发展趋势，本田将会全力加速电动化汽车的开发进程，希望在2030年，本田全球三分之二的汽车占有量都将会是Hybrid/PHEV以及EV版车型。如此看来，我们现在熟悉的I-vtec和本田内燃机的黑科技，会随着这“极度友好”的排放政策，渐渐地会成为汽车工业发展的历史。

图：说回现任GK5，于2014年全球首发。其搭载L15B缸内直喷引擎，亦即是本田公文美誉为黑科技的“地球梦”。由于省油、同级别对比动力最好以及空间利用率几乎的使用体验，因此第三代飞度GK5推出后，深受全球车迷的追捧。

图：因为缸内直喷的原因，使用不当容易产生积碳，因此车友们又将L15B“地球梦”引擎戏称为“积碳梦”。当然了，直喷技术让引擎燃烧时候更充分，因此动力和油耗方面，选用了直喷引擎相对而言会比电喷的引擎要好。因为GK5的市场保有量巨大，而且改装件成熟，直写电脑，再加双增压套组后，L15B可以被压榨近300匹的马力，改装潜力是不容小觑的。

据了解，这次全新的飞度EV，将会采用CATL（Contemporary Amperex Technology）提供的电池组，而初代飞度EV搭载的20Kwh锂离子电池，在当时就有125匹马力，26.1公斤米的扭力输出。从动力总成上，全新EV版的飞度应该不会让车民们失望。只不过，未来车友们驾驶着GK5的时候，可能在地库出来或者在路上降档补油的时候，应该不会再听到L15B这副引擎发出的内燃机声音，取而代之只剩下“吱吱吱”的电机声吧。看来无论是吃瓜群众日常使用的买菜车，或者是土豪们消费得起的“大玩具”超跑，随着时代变迁，这些汽车搭载的内燃机引擎将会渐渐地因为能源和排放问题被“无情抛弃”吧。可能再过两三年，买了新车的朋友不再是讨论油价亦或者是哪款机油好用，而是要讨论哪里充电方便，每个人的车充电要等多久吧。