2024-12-14 行业资讯 0
－Joe Loss。”
Joe Loss 其实就跟我们一样，在车子上面也是越改越狂热，最初买车的意念也许只是代步使用，但接着你就想换换灯具，换了之后觉得牌架也得跟着换，既然露出的轮胎越多越帅，那不如换个尾壳吧，后面线条完美了那么前把手、避震高度等等自然而然想跟着动，不过这样挂着原厂管总是奇怪吧？那么，就欢迎进入改造艺术的大坑洞。
当然别担心，深渊里可是有很多艺术家的，Joe 最先改造了一辆Cafe Racer 风格的Moto Guzzi 1000SP，紧接着又打造了一辆Scrambler 风格的BMW R100，当你已经手握两台定制的车时候，来个三重奏绝对是迟早的事。
“我看了很多Cafe Racer 的风格是基于90年代Ducati 900SS 的造型下来改造” Joe说“为了赋予他们复古的造型，通常会采用1975年的900SS 那样的半头罩造型，而且效果都比早期的Cafe Racer 还要来的好。”
这并不只是观察而已，Joe 曾经拥有一辆Ducati 900 Superlight，这车基本上就是900SS 但是装了单座与许多碳纤维的零件，Ducati 的设计概念就是减轻车身的重量并给予扎实的输出动力，再知道这样的条件情况下Joe 便开始寻找合适的车种来改造。
“有一天我有了一个想法，怎不用相同概念，又刚好我所有的KTM RC8 来试试呢？” 这想法真是狂野！RC8 是KTM 首辆拥有75度夹输出151bph引擎的Superbike，“我没选Ducati 1098 而选择它的原因是，它在低扭力拥有更大的力量，包含车架、引擎、刹车都是高端的，但是很可惜RC8 并没有成功做起来，很少人相信一家做越野车的厂商能做出一辆好的仿赛，而且还能与意大利大厂Ducati 竞争。”
而就像Ducati 900S 一样，RC8 拥有圆型车架、V型双缸引擎，但是RC8 使用水冷来降低引擎温度，Joe 再见过了其他人改造RC8 成为Cafe Racer 的历程，他便知道这巨大的水箱罩绝对会是个挑战，所以在他拆光这辆心爱的RC8 之前，Joe 先运用了Photoshop 来确保他不会碰上相同的问题，他运用了Ducati 的油箱与半头罩还有Cafe Racer 风格的尾壳来模拟，在这些步骤全完成后，是时候咬紧牙关来上阵了。
要谢谢慷慨的朋友捐献了Ducati 750SS 的油箱，为了要让它合上RC8 的进气盒与汽油帮补，Joe 切掉了整个油箱的底部，并修复外观上的伤痕，接着在他兄弟的帮助下，重新打造了汽油帮补的孔径来对应KTM，油箱在前端也做了一些修改，以适应RC8 的转向阻尼器，并安装了快拆油箱盖， 一切就定位后，他便把注意力转移到后端。
新的副车架是由钢管制成，并且安装在原厂的孔径位置，焊接在副车架的铁板便给予了放置电池与电子元件的空间，而对于Cafe Racer 风格的尾壳，Joe 决定自己来打造，“两层封闭泡沫赋予了它更棒的缓冲，而且给他更简单的赛车外观，我很高兴发现它比它看起来更舒服。”
前端的Dunstall 风格头罩则是在英国找到的，为了让它完整的合上RC8，Joe 重新钻孔打造风镜并且重新制作了头灯来搭配，同时也让点火系统保持在原本的位置，头罩的支架也支撑KTM 原厂的仪表，同时也隐藏了KTM的ECU 与电压调节器，当前头罩完成之后，水箱罩看起来就似乎没那么突兀，所以Joe 仅作了简单的动作将它烤黑，看起来就比较有一体成型感。
为了让整车看起来更具流线感，前土除经过重新的打造，后段更是直接切除，为了谨慎起见，猫眼LED 与握把端后照镜也装上保持车身干净，“在我眼中，其他的原厂零件其实很搭现代风格的Cafe Racer” Joe说“幸好RC8 算是现代车里面看起来最的一辆车，只要将外壳扒光我的Akrapovic 全钛管就可以霸气的露出。”
为了要达到复古车的造型，Joe 也向意大利的Kineo 定制了一组无内胎钢丝圈，然在动力的升级上，仅有Akrapovic 的排气管与ECU 的调整可做选择，“但毋庸置疑的这辆车依然保持更好的性能，把手比原厂降低了一些给他更具赛车般的姿势，但整体上来说就像我原有的RC8 一样，而这是件好事。” 对于强劲马力的RC8 来说，他可是随时随地都准备要孤轮的，Joe 说。
最终的烤漆计划更是需要大量准备来完成，Joe 再次启动了Photoshop，模仿了一些他认定那些受900SS 启发的Cafe Racer，最后运用了红色奶油计划给它一个好战强调性能感觉，并命名他“ Big Red” 。
人们如何反应这戏剧性与原本RC8 完全不同的角色？Joe 说：“已经有一些RC8 的车主来跟我说他们也想要一个，哪里可以买到套件！” 如果大众纷纷问起哪儿买的到，那么这对Joe 来说绝对是工作上的一大肯定，而这样的肯定给打造者带来动力绝对是更棒的。
