2025-02-15 数码 0
自2020年疫情爆发以来，全球汽车行业遭遇了由缺芯问题引起的严重挑战。尽管最初人们寄希望于2021年能够成为转机点，但不幸的是，这场困局并未缓解，反而在当年度愈发加剧。据最新统计显示，2021年的第一季度汽车产量下降达到了60余万辆，这一数字远低于预期。此外，该问题已蔓延至整个半导体产业链，影响了包括苹果和索尼在内的众多知名品牌。
这场缺芯危机的扩散与一系列突如其来的自然灾害紧密相关。在春节期间，一次日本的地震导致了东芝和富士通等重要半导体厂房受损，而美国得州的一次罕见寒潮则导致大规模停电，使得恩智浦和三星电子等公司不得不暂时关闭部分工厂。这些连串的自然灾害进一步压缩了已经紧张的芯片供应链，为2021年的开端埋下隐患。
市场恢复到平衡状态还需要时间，因为半导体制造过程并不适合快速大规模地进行调整。虽然台积电等主要芯片代工企业宣布增加产能以应对当前困境，但上游和下游各方商业伙伴需要数月时间来准备材料、工具以及后续安装和调试工作。这意味着至少需要半年以上的时间才能看到供应需求得到满足。
对于我国来说，这段时间无疑是一个发展机遇。在“中国制造2025”提出发展第三代半导体产业的大背景下，我国内部芯片企业正迅速崛起，大量投资计划正在逐步落实。据统计，在2020年，我国成立了一近万家集成电路企业，其中许多新成立公司都涉及半导体集成电路领域。在这种情况下，加上国际市场上的缺芯现象，此时国产芯片产业将迎来新的飞跃，我们期待未来这一趋势会持续推进下去。
