2025-02-15 数码 0
自2020年疫情爆发以来，全球汽车行业遭遇了前所未有的挑战——缺芯困局。原本以为在2021年这一问题将迎来转机头，但不幸的是，这场危机并没有缓解，反而愈发严重。据统计，2021年一季度的汽车产量大幅下降，达到了60余万辆的减少。此外，这个问题不仅限于汽车行业，而是波及整个半导体产业链，大型科技公司如苹果和索尼也因此受到了影响。
造成这种情况的一个重要原因是自然灾害的频发。在春节期间，一系列突如其来的自然灾害，如日本的地震和美国得州的大寒潮，都对半导体制造业产生了重大影响。东芝、富士通等厂商因地震受损，而得州的停电事件导致恩智浦和三星电子暂时关闭部分工厂。一时间，全世界都被迫面对着一个紧张且脆弱的芯片供应链。
市场回归平衡的时间表仍然模糊，因为半导体制造是一项需要稳步推进、不能急速扩张的大型工程。尽管台积电等领先企业宣布增加产能以应对挑战，但上下游各方合作仍需数月准备，并且后续安装调试工作也不容忽视。这意味着至少还需要半年的时间才能见到显著改善。
对于我国来说，这是一个难得的发展机遇。在“中国制造2025”计划中明确提出发展第三代半导体产业的情况下，我们国内集成电路企业正迅速壮大，有近千家新成立企业涉足这个领域。而随着缺芯现象日益凸显，我国国产芯片产业将迎来新的发展阶段，为未来提供了广阔空间。
