美团为当初慷慨收购摩拜付出血淋淋的代价。
✎ 天下网商记者 王诗琪
6月11日，天眼查资讯显示，胡玮炜不再担任摩拜资讯科技有限公司的法人代表，由美团联合创始人、高阶副总裁王慧文担任。
记者梳理发现，差不多同一时间，摩拜出行服务有限公司、深圳摩拜资讯科技有限公司、四川摩拜科技有限公司，法人代表均由胡玮炜变更为李洋。
李洋是美团点评高阶总监，负责美团打车业务。
这意味着，被美团收购一年后，摩拜全面美团化了。
2018年4月，美团收购摩拜，14个月间，“摩拜”这个曾经风光一时的品牌迎来了告别历史舞台的一刻。
美团宣布，到6月30日前，美团彻底变成“”，不止美团APP，线下场景都将被统一。已经更名为“美团单车”的摩拜单车也被刷黄，车身刷著“美团APP扫码骑行”。
被刷黄的美团单车
更名、改色完成后，“摩拜”品牌将不复存在，标志性的橙色也将成为历史。
摩拜拖了美团后腿
据天眼查，摩拜的创始人胡玮炜还担任14家公司的法人代表，其中包括摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司。不过，在王兴的决心下，告别摩拜只是时间问题。
摩拜创始人胡玮炜正逐步撤出摩拜
今年1月，王慧文释出内部信宣布，摩拜将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任单车事业部总经理。内部信称，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。LBS平台是美团2018年10月成立的新部门，包括LBS服务（基于地理位置提供的服务）、网约车、无人配送等部门。
美团点评为何这样做？
美团点评2019年第一季度的财报分析会上，美团点评创始人兼CEO王兴解释道，将美团作为唯一入口，是为了引导更多线下流量到线上平台；将摩拜单车更名为美团单车，是为了提高品牌知名度。
王兴当时说：“我们相信长久来看，共享单车业务能够帮助我们获得更多使用者，增强使用者粘性和使用频率，并且更好地利用位置资料。”
2018年4月，美团以155.6亿的代价收购摩拜。据美团点评2018年年报，自2018年4月4日，摩拜并入美团财报后，贡献了15亿元的收入，以及45.5亿元的亏损。
这一年，美团营收652亿，经调整净亏损为85亿元。美团称，2018年其餐饮外卖，到店、酒店及旅游分部经调整经营利润均为正，也就是说，摩拜极大地拖累了美团的财务资料。
摩拜惊人的亏损状况，或许是王兴决心将共享单车业务“去摩拜化”的原因之一。
改名或许并非王兴最初收购摩拜时就有的想法。
美团点评财报显示，其全资收购摩拜所花的155.6亿元中，有128亿为商誉，超过总价的八成。商誉即无法用客观资料衡量的无形资产，在公司收购中，高出净资产总额的溢价就是商誉，摩拜品牌的声誉就包含在其中。
2018年，美团点评为摩拜商标减值拨备13.46亿，原因在于：“管理层的未来业务计划有所改变。”这相当于承认其对摩拜品牌的估值出现失误。
下半场的悬念
美团“去摩拜化”一步步成为现实，带给人们的不止是唏嘘，更有疑虑——曾经为资本热捧的共享单车，究竟如何摆脱“盈利难”的魔咒？
为了挣钱，共享单车企业走的第一步是“涨价”。今年来，摩拜、哈啰、青桔单车都不约而同地开始涨价。
王兴透露，为缩减摩拜业务的亏损额，美团点评采取了多项措施，包括提高月费、减少“免费骑”的活动，调整摩拜海外业务策略等。“（2019年）一季度我们已经缩减了摩拜业务的亏损额。”王兴说，美团会继续利用经营能力，缩小成本、提高共享单车的边际利润。
除涨价策略外，共享单车企业们还将目光转向毛利率更高的共享电动车方向。仅在杭州，就有街兔、哈啰、摩拜、骑电、雷风行、小溜、小蜜等多个共享摩托车品牌，颜色各异，几乎复制了当年共享单车占领街头的盛状。
与共享单车不同，共享电动车在三四线城市的前景较为广阔，骑行单价更高，更容易盈利。但不可忽略的是，由于需要更换电池，共享电动车的运维成本更高，更加考验车企的精细化运营能力。
哈啰出行则将触角伸至产业链的上游。6月12日，哈啰出行联合宁德时代、蚂蚁金服，宣布启动换电服务业务，为电动车做“共享电池”，从出行领域延伸至能源领域。
毕竟，向“淘金者”卖水，是一门比淘金本身来得更为安全稳健的生意。
编辑 杜博奇
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