2025-03-15 手机 0
近期，新能源汽车市场上关于隐藏式门把手的争议再度升温，成为消费者和业内人士关注的焦点。在社交媒体上，“开车门方式就不能全国统一么”这一话题持续发酵，众多网友纷纷吐槽新能源汽车门把手的设计五花八门，令人无所适从。
小鹏汽车董事长何小鹏在全国期间关于“改造车门把手”的表态，更是将这一争议推向了新的。不少网友表示，相较于新能源绿牌的争议，隐藏式门把手的改造似乎更能得到广泛的支持。雷军在今年全国上提出的优化新能源汽车号牌设计的建议仍在热议中，而何小鹏则直接针对车门设计这一“伤疤”提出了改进意见。
隐藏式门把手的争议并非首次出现，这一设计早已成为“热搜常客”。就在不久前，艺人王因不懂如何开特斯拉车门而引发的一系列事件，更是将隐藏式门把手的弊端暴露无遗。王因无法打开车门而捶打车窗，与司机互骂，这一事件迅速在网络上引起热议，不少网友表示自己也是这一设计的受害者。
在中国，新能源汽车的市场份额已经过半，无论是高端豪车还是低端代步车，隐藏式门把手都成为了新能源汽车的“标配”。然而，这一设计却在实际使用中给消费者带来了诸多不便。不少网友调侃称，现在买车不仅要认清汽车品牌，还要辨别每家车企使用的门把手类型，以免因不懂如何开门而遭遇尴尬。
隐藏式门把手主要分为杠杆式和平推式两大类。杠杆式把手需要用户先按下一端，待另一端翘起来后才能拉开；而平推式把手则通过电控或按键感应操作，车辆解锁后自动弹出，上锁后自动回收隐藏。虽然这些设计在设计师眼中充满了未来感和科技感，但在实际使用中却频频引发问题。
冬季寒冷天气下，隐藏式门把手容易因冰冻而失灵；夏季雨天则容易打滑，导致把手无法正常使用。更有车主担心，在发生事故时，隐藏式门把手可能会因故障而无法及时打开，影响逃生和救援。相较于传统的机械式门把手，隐藏式门把手结构更为复杂，且增加了传感器、伸缩器等电子配件，故障率更高。
面对消费者的吐槽和质疑，车企们似乎并未给予足够的重视。除了何小鹏外，很少有车企公开回应这一问题，也没有提出具体的改进方案。特斯拉曾针对北方车主提供了一套紧急自救方案，但方法简单粗暴，难以解决实际问题。
事实上，隐藏式门把手并非新能源汽车的专属设计。早在20世纪50年代，奔驰300SL超级跑车便采用了这一设计，以降低风阻提升车辆性能。后来，这一设计被兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌借鉴，并与高档、豪华汽车紧密联系在一起。直到特斯拉将这一设计引入电动车领域，才逐渐普及开来。
然而，随着新能源汽车市场的快速发展，隐藏式门把手的弊端逐渐显现。不少消费者开始质疑这一设计的合理性和实用性。一些车企也开始意识到这一问题，纷纷寻求改进方案。有的车企坚持使用传统的机械式门把手，有的则设计出集机械开锁与电控开锁于一体的“半隐藏式”门把手，以兼顾颜值、便利与安全。
在竞争日益激烈的汽车行业里，只有把握住消费者的痛点，才能赢得市场的认可。隐藏式门把手的争议提醒车企们，在追求创新和科技感的同时，不能忽视消费者的实际需求和用车体验。只有真正站在消费者的角度思考问题，才能推出更加符合市场需求的产品。
