2025-03-09 手机 0
在全国期间，华晨宝马汽车有限公司里达工厂的厂长张涛，同时也是全国政协委员，接受了新京报贝壳财经的独家专访。他聚焦了新能源汽车动力电池碳足迹问题，这一议题已成为我国汽车行业的重要议题。
张涛委员在访谈中透露，他在此次上提出了一项重要提案，即构建统一的新能源汽车动力电池碳足迹国家标准和核算体系。他呼吁有关部门研究并出台相关国家标准，为新能源汽车动力电池的碳足迹管理提供明确的指导框架，并探索建立有效的碳足迹核算体系。
张涛还强调了中欧在碳足迹管理方法学上的交流与合作的重要性。他建议加强与欧盟的对接，推动建立碳足迹管理的互认机制，通过国际间的协调与合作，为全球新能源汽车产业的绿色转型贡献中国的智慧和方案。
当被问及汽车制造业的绿色转型路径时，张涛表示，汽车企业需要从全价值链的角度推进能源的低碳转型。以宝马为例，公司已在生产端广泛应用可再生能源，打造绿色供应链，推动经销商的绿色转型，并构建绿色充电体系。同时，在动力电池的回收端，宝马也在积极打造闭环回收体系。
面对汽车行业绿色转型的难点，张涛指出，汽车行业产业链长且复杂，涉及多个环节和众多参与者。由于各环节的利益诉求和技术水平不同，绿色转型难以统一推进。最大的挑战在于如何在“破”与“立”之间找到平衡，实现新旧动能的平稳转换，确保汽车产业链各方的长期、健康和可持续发展。
在绿色转型的过程中，传统车企与新能源车企各自展现出了不同的优势和特点。张涛认为，传统车企拥有深厚的工业体系积淀，包括全球化市场的产品认证体系、安全标准把控等能力，这些优势在电动化、智能化的绿色转型中正转化为技术突破的强劲动力。而新能源车企则依托中国数字经济的先发优势，展现出敏捷的创新机制和独特的用户思维。
张涛进一步指出，目前传统车企与新能源车企之间已形成了“双向赋能”的良性互动。传统车企正在加速建设软件团队，而新能源车企则在积极补强工程能力。这种竞合关系既体现了中国汽车产业的多元化发展，也为其高质量发展注入了新的活力。
然而，汽车等制造业在绿色转型过程中仍面临诸多挑战。张涛提到，尽管汽车产业在电池技术、充电基础设施和智能网联创新方面取得了显著进展，带动了万亿级新增投资，但在技术、成本、标准法规以及消费者认知等方面仍存在障碍。特别是消费者对循环经济和再生材料的认知仍存在误区，上游原材料行业向再生材料转型的步伐也较为缓慢。
对于如何平衡绿色转型与企业经济效益之间的关系，张涛表示，绿色转型与企业经济效益并不矛盾，而是可以相互促进的。虽然新技术在初期阶段成本较高，且需要更多的品质和安全验证投入，但随着规模效益的逐渐显现，绿色转型的边际效益将持续释放。
