2025-02-15 手机 0
自2020年疫情爆发以来，全球汽车行业遭遇了前所未有的挑战——缺芯困局。原本以为在2021年这一问题将得到缓解，但现实却是更加严峻。据统计，2021年一季度的汽车产量预计将低于60万辆，这一数字远远低于市场预期。此外，这个问题不仅限于汽车行业，而是蔓延到了整个半导体产业链上，包括苹果和索尼等大型科技公司都受到了影响。
自然灾害也成为导致缺芯困局进一步恶化的关键因素。在春节期间，一连串的地震和极端天气事件，如日本的大地震和美国得州的停电，都对半导体生产线造成了重大打击。东芝、富士通等厂商遭受了直接损失，而恩智浦和三星电子则被迫暂停部分工厂的运营。
目前市场恢复并回归平衡仍然面临着长时间的问题，因为半导体制造需要一个逐步而不是急剧的扩张过程。一旦代工厂如台积电宣布扩张产能以应对危机，上下游供应链中的其他企业需要数月时间来准备材料、工具，并进行安装与调试。这意味着至少需要半年的时间才能看到供应链得到充分恢复。
然而，对我国来说，这是一个巨大的机遇。在“中国制造2025”计划中明确提出发展第三代半导体产业之后，国内芯片企业正经历快速增长，大量投资计划正在展开。据了解，在过去的一年里，有近千家集成电路企业成立，其中许多新公司都涉足了半导体领域。在这种情况下，加上国际市场上的竞争压力，本土芯片技术和应用势必迎来新的发展阶段，为未来提供了广阔的空间。
