2025-01-09 手机 0
智能制造网讯 在新能源汽车的蓬勃发展中，动力电池作为核心部件，不仅要具备高能量密度、长寿命、低成本和高安全性，还要应对不断增长的市场需求。当前主流动力电池在性能上存在不足，而未来下一代动力电池技术又将如何走？国轩高科的一位负责人徐兴无近日在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了他的看法。
徐兴无指出，现实中的自燃事件迫使动力电池必须既具有高能量密度，又确保安全性，并平衡自身成本问题。在这个基础上，国轩高科特别看好固态电池技术，其预计5-10年后将普及。据他解释，这是因为当前根据更高密度、高寿命、低成本和更高安全性的升级需求，动力电池主要有以下几个方向：
其一是“无钴”路线，即从镍钴锰三元锂电池中去除钴元素，如用硅代替或采用磷酸铁等方式。这不仅提高了能量密度，也解决了钴资源稀缺的问题，如特斯拉和丰巢能源正在推进这种技术。
其二是“氢能”路线，即利用氢能作为原料研发氢燃料电池。由于氢与氧结合直接生成水，无污染，而且获取便捷且持续续航能力强，因此能够弥补现有电池的不足。
其三则是“固态”路线，即使用固体材料制成的电子设备。这相比液态技术，更耐用，不易腐蚀且不会漏液，有望提升能量密度并节省体积与质量。
尽管如此，由于第一条路线（完全无钴）的结构稳定性和导electricity, 多元少钴或许才是一个有效途径；第二条（氢燃料）虽然优势明显，但因推广成本及基础设施限制较为短期内难以普及；唯独第三条（固态）要求不那么严格，对解决问题效果良好，在短期内有助于满足落地发展迫切需要。
基于这些原因，国轩高科一直致力于多元少钴的固态電attery technology开发，并预计到2025年或2030年左右，该技术将获得广泛应用，为市场带来蓝海机遇。对于这一观点，你是否持同情呢？欢迎留言讨论！
