2025-01-09 手机 0
智能制造网讯，随着新能源汽车的蓬勃发展，动力电池技术的进步也日益显著。作为纯电动车的核心组成部分，动力电池必须兼具高能量密度、长寿命、低成本和卓越安全性。然而现行主流动力电池往往在满足这些要求时难以取中庸之道。在这样的背景下，我们不禁思考：未来哪种类型的下一代动力电池将会成为焦点？近日，一位国轩高科负责人徐兴无对这一问题进行了深入探讨。
2020年9月16日，在南京举办的新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无阐述了未来的技术路线和潜在技术趋势。他指出，由于目前广泛存在的一些事故，如汽车自燃事件，对动力电池提出了新的挑战。为了应对这些挑战，下一步的发展必须既追求高能量密度又注重安全性，并且要平衡自身成本的问题。在这个前提下，他预测固态电池技术将是未来重点研究领域，并预计5到10年后它将普及。
关于这一看法背后的原因，徐兴无进一步解释称，当前市场上根据更高性能、更长使用寿命、高效率以及更强安全性的升级需求，可供选择主要有以下几个方向：
首先，是推进“无钴”模式，即基于镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。这可以通过硅或磷酸铁等替代物来实现，这样做既能提高能量密度，又可解决因资源稀缺而引起的问题，如特斯拉和丰巢能源等企业正在积极开发这种类型的产品。
其次，是朝向氢能方向发展，即利用氢作为原料研发氢燃料电池。由于水是由氢与氧结合生成，因此不会产生污染，同时由于氢为一种丰富可持续资源，其获取相对简单，有望有效弥补现有产品不足的地方。
最后，就是采用固态材料构建固态电极和固态電解质，这类别用的液体材料相比之下更加耐用，不仅解决了液体制造成的一系列问题，还能够节省大量空间并减轻重量，从而提升整体性能。
尽管如此，该专家认为综合考量三条路径后，“第一条完全走向‘无钴’路线并不实际”，因为钴具有稳定结构与优异导通性的双重优势，而“第二条虽然充满潜力，但短期内受限于推广成本及基础设施建设”。因此，最合理可行的是第三条路线——多元少钴型号下的固态设备，以此促进科技快速迭代并逐步落地实用化。此外，他表示到2025年或2030年左右，这一技术可能会被广泛应用并获得市场认可，为行业带来蓝海机遇。不过，对于这一展望，你持何观？欢迎留言分享你的想法！
