2025-01-09 手机 0
智能制造网讯，随着新能源汽车的快速发展和电气化趋势的加速，动力电池作为纯电动汽车核心部件，面临着高能量密度、长寿命、低成本、高安全性的多重挑战。当前主流动力电池在满足这些需求方面存在不足，因此未来下一代动力电池技术将如何发展？近日，国轩高科的一位负责人徐兴无就此发表了自己的看法。
在2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无详细探讨了未来的技术路线和潜力。他指出，由于自燃事故对动力电池提出了新的要求和挑战，将来必须兼顾能量密度与安全性，同时平衡自身成本问题。基于这一点，他认为国轩高科重点关注固态电池技术，并预计5-10年内将普及。
关于选择方向的问题，徐兴无表示目前主要有以下几种可能：
其一是走“无钴”路线，即通过硅或磷酸铁等替代钴元素，以提高能量密度并解决钴资源稀缺问题，如特斯拉、丰巢能源正在积极推进。
其二是走“氢能”路线，即利用氢作为原料研发氢燃料電池，这种方式不仅不会造成污染，而且由于氢资源丰富且获取相对简单，可持续续航能力强，可以弥补现有電池的各种不足。
其三是走“固态”路线，即使用固体材料制成的電極與電解質，这种方式更为耐用，不仅可解决液態電池的问题，还可以节省体积与质量，从而提升能量密度。
综合分析这三条路径后，我们可以看到第一条由于钴结构稳定性优质导electricity性，而完全去除钴并不现实；第二条虽然优势明显，但推广成本和基础设施限制较大；唯独第三条因其技术要求相对较低，对问题解决效果好，更容易实现短期落地发展。
因此国轩高科一直致力于多元少钴的固态電池技術开发，并预测到2025年或2030年左右，该技術將获得广泛应用，其市场也将呈现蓝海效应。那么对于这一观点，你是否持同情呢？欢迎留言共同探讨！
