2025-02-15 科技 0
自2020年疫情爆发以来，全球汽车行业遭遇了前所未有的挑战——缺芯困局。原本以为在2021年这一问题将迎来转机头，但不幸的是，这场危机并没有缓解，反而愈发严重。据统计，2021年一季度的汽车产量大幅下降，达到了60余万辆的减少。此外，这个问题不仅限于汽车行业，而是波及整个半导体产业链，大型企业如苹果和索尼都受到了影响。预计在这个年度中，汽车、手机和安防等几个领域将是受到缺芯影响最大的行业。
这场危机的加剧与自然灾害紧密相关。在春节期间，一次日本的地震给东芝和富士通等半导体厂房造成了重大损失，而美国得州的大规模停电事件也迫使恩智浦和三星电子暂停其部分工厂的运营。这一连串突发事件进一步增加了全球已极度紧张的芯片供应链压力。
市场回归平衡可能需要更长时间，因为半导体制造是一个难以迅速扩展且恢复生产能力需要逐步提高的手段。尽管台积电等主要代工厂宣布扩大产能以应对短缺，但上下游公司要跟进还需准备数月，并进行后续安装与调试工作。这意味着至少需要半年的时间才能满足需求。
对于中国来说，这个时期无疑是一个发展机会。在“中国制造2025”计划明确提出了第三代集成电路产业发展目标之下，本土集成电路企业正在蓬勃兴起，有近万家新公司成立，其中许多涉及半导体集成电路领域。而现在，在缺芯困局促使国产化得到推动的情况下，我们期待看到国产芯片技术取得新的突破，为未来提供更多可能性。
