2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 在新能源汽车不断增长和电气化趋势加速的今天，动力电池作为纯电动汽车核心部件，不仅需具备高能量密度、长寿命、高安全性和低成本，还需要解决当前主流液态技术常见问题。未来下一代动力电池技术正寻求突破，而国轩高科的负责人徐兴无在2020年新能源汽车供应链创新大会上就提出了一些看法。
据徐兴无表示，为了应对如今频发的汽车自燃事件，下一代动力电池必须既满足高能量密度和安全性的双重要求，又要考虑自身成本的问题。在这个基础上，国轩高科特别关注固态电池技术，并预计它将在5到10年内普及。
对于此观点，他解释说，现在面临的是升级需求更为严峻：不仅要提高能量密度，更要延长寿命降低成本并提升安全性。针对这一挑战，有三条主要发展方向：
其一是推进“无钴”技术，即从现有的镍钴锰三元锂电池中去除钴元素。目前正在研究使用硅或磷酸铁等替代材料。此举既可增强能量密度，也可缓解钴资源稀缺的问题，如特斯拉与丰巢能源已开始重点开发这种类型的电池。
其二是探索“氢能”路线，即利用氢作为原料研发氢燃料电池。这是一种清洁、高效且持续续航能力强的能源形式，它不会产生污染，并且获取氢也相对容易，这使得它成为弥补现有电子设备不足的一个可能途径。
其三则是深入研究“固态”路线，即采用固体材料制成的固态电极和固体电解质。与传统液态设计不同，固态设计提供了更好的耐用性、空间节省以及质量减轻，从而显著提高了整体性能。但尽管如此，每条路径都存在局限性：第一条虽然结构稳定但难以完全实现无钴；第二条虽然具有优势，但由于推广成本较高，其短期应用受到限制；而第三条路线则因技术要求相对较低且效果良好，因此被认为适合于短期内落地发展。
基于这些原因，以及国轩高科致力于多元少钴型号的固定子科技研发，他们相信到2025年或2030年左右，这项技术将会得到广泛应用并迎来市场蓝海。这场讨论是否让你思考过？欢迎留言一起探讨！
