2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 在新能源汽车不断增长和电气化趋势加速的今天，动力电池技术成为了众多关注的焦点。作为纯电动车核心部件，高能量密度、长寿命、高安全性和低成本是其必须达到的标准。但现今主流动力电池在满足这些要求时往往面临困境。在这样的背景下，未来下一代动力电池技术将走向何方？国轩高科的一位负责人徐兴无近日在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上给出了他的看法。
徐兴无提到，目前动力电池面临的一个重大挑战是自燃事故，这促使其发展必须平衡高能量密度与安全性，同时考虑成本问题。国轩高科对此持积极态度，他们特别看好固态电池技术，并预计5-10年内它将得到普及。
关于这一选择的原因，徐兴无指出，要实现更高密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的升级，将主要集中在以下几个方向：
首先，是探索“无钴”路径，即针对当前主流镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。这可以通过硅替代或采用磷酸铁等方式来实现。“无钴”路径不仅能够提高能量密度，还能解决钴资源稀缺的问题，如特斯拉和丰巢能源正在致力于这方面。
其次，是追求“氢能”路径，即利用氢作为原料研发氢燃料电池。由于氢与氧结合直接生成水，无污染，而且获取氢相对简单，其续航能力也很强，因此有望弥补现有電池的不足。
最后，就是推进“固态”路径，即使用固体材料制备的电子器件。这不同于现在广泛使用的液态材料，不但耐用且可靠，更适合提升能量密度。此路线不仅解决了各种问题，还减少了体积与质量，使得整体性能得到了显著提升。
然而，在综合考量三条路线后，可以发现第一条虽然具有稳定结构，但完全去除钴并不实际；第二条虽然优势明显，但短期内推广存在诸多障碍；唯独第三条——固态路线——既技术难题不大，也效果显著，便成为最具潜力的发展方向之一。基于此观点，国轩高科正致力于开发多元少钴型号的固态 电池技术，并预计到2025年或2030年左右，该技术将达到实用化阶段，而市场空间则会逐渐展开。如果你屏幕前的你，对这一观点是否持同情，如果有任何疑问或者想深入讨论，都欢迎留言！
