人工智能结局细思极恐下一代电池向何方国轩高科看好固态革新

智能制造网讯 在新能源汽车不断增长和电气化趋势加速的今天，动力电池作为纯电动汽车核心部件，面临着高能量密度、长寿命、低成本和高安全性的多重挑战。当前主流的动力电池在满足这些要求时往往难以兼顾，这促使人们对未来下一代动力电池技术产生了浓厚的兴趣。近日，国轩高科的一位负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了他的见解。

他指出，随着车辆自燃事件频发，对动力电池提出了更高的安全性要求，同时还需保持或提升能量密度，并考虑到自身成本的问题。在这个前景下，国轩高科认为固态电池技术具有巨大的发展潜力，并预计在5-10年内将实现大规模应用。

据徐兴无分析，现在根据更高能量密度、更长寿命、更低成本和更高安全性能升级需求，动力电池主要有以下几个方向：首先是走“无钴”路线，即从现有的镍钴锰三元锂电池中去除钴元素，用硅替代或采用磷酸铁等方式。这不仅提高了能量密度，还解决了钴资源短缺的问题，如特斯拉和丰巢能源等公司都正在开发这种无钴型号。

其次是走“氢能”路线，将氢作为原料来研发氢燃料電池。由于氢与氧结合直接生成水，不会造成污染，而且氢是一种可持续且资源丰富的能源，可供持续续航。此外，它能够有效弥补现有电子产品所面临的一些不足之处。

最后是走“固态”路线，即使用固体材料构成的电子设备，以此取代目前普遍使用液体材料制成的事物。相比于液态技术，这种方法提供了一种不可燃、不挥发、不会腐蚀及不会漏液，更耐用的解决方案，同时也有助于减少空间占用和重量，从而提升总体效率。

然而，在综合这三条发展路径后，我们发现第一条虽然具有优点，但完全摆脱钴元素可能并不实际；第二条虽然充满优势，但推广需要较为复杂的手段并且基础设施建设存在挑战，因此它在短期内推广受限。而第三条则因其相对较为简单以及效果显著，被认为是目前最合理且易于实施的大众化解决方案之一。

基于这一观点，以及国内外科技企业如国轩高科一直致力于多元少钴类型固态电子产品技术研究与开发，其预测到至2025年或2030年左右，该项技术将达到实用阶段，并因此展望一个庞大的市场机会待挖掘。那么对于这一看法，你是否持同情呢？欢迎留言讨论！