2025-01-09 科技 0
智能制造网讯,随着新能源汽车的飞速发展和电气化趋势的日益加剧,动力电池成为关注焦点。作为纯电动车核心部件,高能量密度、长寿命、低成本、高安全性是其追求的目标,但现行主流动力电池在满足这些要求时往往存在缺陷。在这个背景下,未来下一代动力电池技术又将走向何方?国轩高科的一位负责人徐兴无 recently 提供了他的看法。
2020年9月16日,在南京举办的新能源汽车供应链创新大会上,徐兴无就未来的动力电池技术路线与潜力的可能性进行了探讨。他指出,由于现实中自燃事故频发,对动力电池提出了新的挑战和需求,因此未来发展必须兼顾能量密度与安全性,同时平衡自身成本问题。基于这一点,他认为国轩高科对固态电池技术持积极态度,并预计5-10年内它将普及。
关于这一选择原因,徐兴无解释道,从更高能量密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的角度来看,将来主要有三条方向:首先是“无钴”路径,即从当前主流镍钴锰三元锂電池中去除钴元素。这可以通过硅替换或采用磷酸铁等方式实现,可以提高能量密度并解决钴资源稀缺的问题,如特斯拉和丰巢能源等公司正在推广这种类型的无钴電池。
其次是“氢能”路径,即利用氢作为原料研发氢燃料電池,这种类型不产生污染,而且氢是一种可持续且获取便利的资源,有强大的续航能力,可以弥补现有电子产品不足之处。
最后是“固态”路径,即使用固体材料制成的電極與電解質,這種技術相比於液態技術,不僅無需擔心漏液問題,也更加耐用,更适合提升能量密度。此外,它还能够节省空间与重量,使得這些优势使得它成为短期内落地发展最具潜力的方案之一。
尽管如此,上述三条路线综合考虑后第一条由于钴稳定结构优质导通性能难以完全去除;第二条虽然具有巨大优势但推广难题众多;唯独第三條因為技術難易程度較低,並且效果顯著,是目前最佳選項。因此國軒科技一直致力於多元少鉻固態電芯技術開發,並預計到2025年或2030年左右達到實用化阶段,其市場潛力將會廣泛展開。那么對此觀點,你是否贊同呢?欢迎留言討論!
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