2025-01-09 科技 0
智能制造网讯，随着新能源汽车的飞速发展和电气化趋势的日益加剧，动力电池成为关注焦点。作为纯电动车核心部件，高能量密度、长寿命、低成本、高安全性是其追求的目标，但现行主流动力电池在满足这些要求时往往存在缺陷。在这个背景下，未来下一代动力电池技术又将走向何方？国轩高科的一位负责人徐兴无 recently 提供了他的看法。
2020年新能源汽车供应链创新大会上，徐兴无就动力电池未来的技术路线与潜力进行了探讨。他指出，当前普遍出现的问题如汽车自燃事件，对于动力电池提出了新的挑战。因此，要实现下一步发展必须既有高能量密度也要有安全性，并且平衡自身成本问题。基于此，他表示国轩高科对固态电池技术寄予厚望，并预计在5-10年内可推广应用。
关于这一点，徐兴无解释说，以更高能量密度、更长寿命、更低成本和更高安全性的标准来看，有以下几个方向可以考虑：
其一是“无钴”路径，即从镍钴锰三元锂電池中去除钴元素。这不仅提高了能量密度，还解决了钴资源短缺的问题，如今特斯拉和丰巢能源等企业都在开发这种类型的電池。
其二是“氢能”路径，就是利用氢作为原料研发氢燃料電池，这种方式结合起来不会产生污染，而且由于氢为一种丰富且易获取的资源，它们具有强大的续航能力，可以弥补现有電池不足之处。
其三则是“固态”路径，即使用固体材料构建電極與電解質，這種技術相比於現有的液態技術，不僅無需担心漏液問題，也能够减少體積與重量，从而提升能量密度。此外，由于它們更加耐用，因此能够有效地解决目前液態電瓶所面临的问题。
然而，在综合考慮這三條路線後，可見第一条因為钴稳定结构及導electric性能，被认为完全無需移除難以實現；第二条雖然優點明顯，但推廣成本與基礎設施需求過大，使得短期內較难普及。而第三條則因為技術要求并不太高，並且效果良好，是滿足短期落地發展迫切需要的一个选择。
基于以上观点，一直致力的国轩高科相信到2025年或2030年左右，该技术将会达到广泛实用的水平，而市场也将迎来蓝海扩张。你对于这些建议持何意见？欢迎留言参与讨论！
