2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 在新能源汽车蓬勃发展的背景下，动力电池技术正迎来新的革命。作为纯电动汽车的核心组成部分，动力电池被迫面对高能量密度、长寿命、低成本和高安全性的四重考验，而目前主流的液态锂离子电池在满足这些要求时常显得手忙脚乱。未来，我们将如何探索更先进的技术？近日，国轩高科的一位负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上提出了自己的见解。
据徐兴无介绍，为了应对如今频发的车辆自燃事件所带来的挑战，以及市场对于更高性能标准的追求，动力电池必须同时提升能量密度和安全性，同时考虑到成本因素。在这个前提下，国轩高科认为固态电池是未来的趋势，并预计5-10年后它将普及至各个领域。
关于为什么选择固态电池技术，这里有几个关键点需要注意：首先，它能够实现更高密度、高寿命、高安全性和低成本。这主要通过以下几种方式来实现：
其一是走“无钴”路线，即减少或完全去除钴元素，从而提高能量密度并解决资源稀缺问题，如硅替代或采用磷酸铁等方法。
其二是走“氢能”路线，即利用氢作为原料研发氢燃料电池，以水为唯一排放物质，无污染特征，并且由于氢资源丰富且获取简单，其续航能力强大，可弥补现有系统不足之处。
其三则是走“固态”路线，即使用固体材料构建电子器件，不仅可避免液体泄露的问题，还能节省空间与重量，从而提升整体性能。
然而综合分析这三条路径看来，只有第三条——Solid State Electrolyte（SSE）选项最具可行性，因为它既不依赖于难以获得或昂贵金属，也没有太多限制制约。此外，由于基础设施建设以及推广成本较高等因素，使得第二条路线（即H2 Fuel Cell）的短期内实际应用受到严格限制。而第一条则因为钴元素结构稳定性好且导通能力优异，所以完全移除是不切实际的，而应该寻找多元化降低钴使用比例的手段。
因此，国轩高科致力于开发具有多元少钴特色的固态锂离子储存材料，以此为基础相信到2025年左右该技术就可以得到广泛应用，并期待2030年之前达到商业化水平。而你对于这一展望又怎么看呢？欢迎留言分享你的想法！
