2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断普及，汽车电气化趋势愈发迅猛，动力电池成为了众多关注的焦点。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池被要求具备高能量密度、较长寿命、较低成本和高安全性，但当前主流的动力电池却经常在安全性与成本之间做出取舍。在此背景下，我深入了解了未来下一代动力电池技术可能会如何发展。
9月16日，在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上，一位国轩高科有关负责人徐兴无对未来的技术路线和潜力进行了探讨。其表示，现实中经常出现的问题，如车辆自燃现象，对动力电池提出了新的要求和挑战。因此，未来发展必须兼顾高能量密度和安全性，同时平衡好自身成本问题。在此基础上，他重点看好固态电池技术，并预计5-10年内其将迎来普及。
至于原因，他解释道，由于更高密度、高寿命、低成本、高安全性的升级需求，我们可以从以下几个方向去考虑：
首先，可以走“无钴”路线，即针对当前主流镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。这不仅能提高能量密度，还能够解决钴资源相对稀缺的问题目前特斯拉等公司都在推进无钴電池技術。
其次，可以走“氢能”路线，就是利用氢能作为原料来研发氢燃料電池。由于氢与氧结合直接就是水，不会造成污染，而且获取也比较简单，这种续航能力强大，因此能够有效弥补现有電池不足之处。
最后，可以走“固态”路線，即使用固体電極與固體電解質的電attery。而現有的液態技術相比之下，這種方法采用的是固態材料，不可燃、無揮發、無腐蝕且更耐用，它們不僅可以解決液態電attery各種問題，並且還可以節省大量體積與重量從而提升能量密度。
不过综合三条路线来看，每个方向都有自己的优势和局限性。第一条虽然结构稳定但难以完全实现无钴；第二条虽优势明显但推广难题重重；唯独第三条技术门槛适中，可行又效果显著，因此成为短期落地发展迫切需要的一环。此外，国轩高科一直致力于多元少钴固态电子产品开发，并预计到2025年或2030年左右，该技术将获得广泛应用，其市场将呈蓝海效应。
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