2025-01-09 科技 0
智能制造网讯 如今，随着新能源汽车的不断发展，汽车电气化趋势日益明显，动力电池成为众多关注的焦点。作为纯电动汽车的核心部件，动力电池必须具备高能量密度、长寿命、低成本和高安全性，但当前主流的动力电池往往难以全面满足要求。在此背景下，我们不禁要思考：未来下一代动力的技术又将如何？近日，一位国轩高科的负责人徐兴无在南京举办的2020年新能源汽车供应链创新大会上分享了自己的观点。
他指出，现实中经常发生的事故，如车辆自燃事件，对动力电池提出了新的挑战和要求。因此，在追求高能量密度和安全性的同时，还需平衡自身成本问题。在这一基础上，他认为国轩高科重点看好固态电池技术，并预计5-10年内该技术将普及。
至于为何选择固态电池技术，他解释说，这是因为当前根据更高密度、更长寿命、更低成本和更高安全性能升级需求，可以从以下几个方向进行探讨：
其一，是走“无钴”路线，即针对当前主流镍钴锰三元锂電池，从中去除钴元素。目前主要有用硅代替或采用磷酸铁等方式。这一路径既能提高能量密度，也可解决钴资源稀缺的问题，如特斯拉与丰巢能源等企业都在积极发展无钴電池。
其二，是走“氢能”路线，即利用氢能作为電池原料研发氢燃料電池。由于氢与氧结合直接生成水，不会产生污染，同时，由于氢为资源丰富且获取相对简单，可持续续航能力强，因此能够弥补现有電池不足之处。
其三，是走“固态”路线，即使用固体電極與固體電解質進行組裝，這樣可以避免液態技術帶來的一些問題。此外，由於不需要大量液體，它們也會更加耐用，有助提升能量密度並減少重量。
然而综合考虑三条路线后发现，无论哪种方法都面临着挑战。一方面，“无钴”的路径虽然理想，但实际操作困难；另一方面，“氢能”的推广受到制约因素限制；而第三条“固态”则被视为短期内较好的解决方案，因为它相对于其他两者来说拥有较低的技术门槛并且效果显著。
基于以上分析，国轩高科一直致力于多元少钴溶胶凝胶（Gel）工艺设备研究开发，并预计到2025年或2030年左右，该技術將获得廣泛應用，並將為市場带来蓝海效应。而你对此是否持同意见呢？欢迎留言一起探讨！
