手机变身遥控王红外线不再用固态电池让你笑傲群雄

智能制造网讯：探寻未来动力电池之路

随着新能源汽车的迅猛发展，动力电池作为其核心部件，被迫面对高能量密度、长寿命、低成本和高安全性的多重挑战。当前主流的镍钴锰三元锂电池虽然在市场上占据主导地位，但却难以满足所有需求。在这样的背景下，未来下一代动力电池将走向何方？国轩高科的一位负责人徐兴无在2020年新能源汽车供应链创新大会上给出了他的看法。

徐兴无表示，现实中频繁出现的汽车自燃事件对动力电池提出了新的要求和挑战。未来的技术发展必须既要兼顾高能量密度又要保证安全性，同时还要平衡自身成本问题。在此基础上，国轩高科重点看好固态电池技术，并预计5-10年内将迎来普及。

至于为什么会选择固态电池技术，徐兴无解释道，这是因为目前根据更高密度、高寿命、低成本和更高安全性的升级需求，可以从以下几个方向进行提升：

第一条是走“无钴”路线，即针对当前主流的镍钴锰三元锂电池，从中去除钴元素。目前主要有用硅代替或采用磷酸铁等方式。这一路径可以提高能量密度，同时解决钴资源较少的问题，如特斯拉和丰巢能源等都在推进这一方向。

第二条是走“氢能”路线，就是利用氢能作为电池的原料，研发氢燃料電驭。这一点尤其吸引人，因为氢与氧结合直接就是水，不会造成污染。而且氢是一种资源丰富且可持续的能源，其获取也相对简单，有着很强续航能力，因此能够有效弥补现有电子产品中的各种不足。

第三条是走“固态”路线，即使用固体電極和固體電解質的電驭。现有的液態技術虽然已经成熟，但它存在不可燃、不挥发、无腐蚀、無漏液等问题，而固態技術则通过采用固態材料，不仅能够解决这些问题，而且还可以节省大量体积与质量，从而提升能量密度。

不过综合来看，上述三个方向各有千秋，但是由于技术要求并不容易实现，以及推广成本以及基础设施建设等因素限制短期内普及率有限，只有第三条路线即开发多元少钴型号的固定状态设备似乎最为合适，因为这项技术要求相对较低，也许就能够短期内满足市场需求并获得快速发展机会。

基于这个分析国轩高科一直致力于多元少钴类型固定状态设备研究，并认为到2025年或2030年左右，该技术就会被广泛应用到实际生产中，那时候市场也将呈现蓝海效应。但你觉得这种观点是否合理呢？欢迎留言讨论！