一轮广泛的豪华汽车与整体关税调整与官方降价，使得特斯拉Model 3开始成为普通家庭可以契机的豪华纯电动轿车，同样受到这次调整惠及的不止即将落地国产的美国纯电动车，还有来自德国的传统豪强BMW宝马。
BBA三支品牌作为全球领军豪华制造商在中国市场拥有大量型，而这次同样实现大幅降价的宝马车型则是属于纯电动市场的i系列——宝马i3。
在2018款宝马i3卖了1年多之后，宝马在03月正式更新了2019款产品，一台快充版进入到了我们的视野之中，它以29.90万的补贴后售价成为了宝马汽车在中国市场最便宜的纯电动量产车，仅仅比一台华晨宝马国产的X1贵了2万多块，这样的对比作为一台纯电动车来说已经相当划算。
当然，消费者需要在更多功能性、更大空间性以及更强经济性之间做出抉择，可是以一台MINI Clubman的价格入手一台宝马i3仍旧具备很强的吸引力。
增续航、提配置，2019款宝马i3快充版创价格新低
相比于去年初那款增程车型，新的电池组已经加入到2019款宝马i3的豪华套餐之中，它不仅比2018款标准型号拥有更长续航能力，更是比增程型多出94km的续航里程数，同时也比海外市场当中的2019款宝马i3S多出55km。
对于纯电动车型而言，电池组容量的扩大和续航里程数的提升就是价格定位的金标准，而这次的改款车型不仅实现了近10万的价格降幅，还获得了大幅续航能力的提升，这样的调整在豪华汽车品牌之中可是非常罕见的。
此外，拥有“快充版”铭牌的2019款宝马i3还完善了电池组与充电技术，宝马为之提供的快充模式现在能够在40min左右完成单次充电，这可是能够为驾驶人节省下额外3个多小时的充电等待时间，这意味着在不赶时间的情况下，这台单次充电可行驶340km的纯电动小型两厢轿车已经能够满足城市间的中长途驾驶需求。
当然了，宝马毕竟还是宝马，尽管这只是一台4米长的小型两厢车，可是其170Ps的最大功率已经优于目前国内市场上的大部分小钢炮，它不仅比国产的大众Polo GTI 1.4TSI型号更强劲，同时也比大众高尔夫 280TSI、MINI Clubman 1.5T Cooper出色得多。
7.3秒的破百能力与现款车型别无二致，这可仅比国产的高尔夫GTI慢0.4秒而已；不过，150km/h的最大驾驶时速会限制这台电动钢炮的效能发挥。
车载娱乐系统方面，全液晶仪表盘已经成为2019款宝马i3的标准配置，而中控台上的10.25英寸中控屏尽管没有提供标准触控，但它所内嵌的带实时路况资讯GPS导航系统、道路救援、车联网以及Apple CarPlay手机互联已经优于大量两厢掀背车的配置，而这些配置的选装费用即便是在非豪华汽车品牌上也需要好几万，这样一来无疑也提升了这台纯电动轿车的价效比。
宝马i3s动态驾驶测试，资讯娱乐很有趣、空间已够用
不久之前，我们完成了对2019款宝马i3s英规车型的动态驾驶测试，更高效的电池与电动机系统能够帮助车辆以6.9秒的速度完成破百，184Ps的最大功率成为了足以与高尔夫GTI匹配的效能车型。
20英寸的黑色合金轮毂正在改善车辆的整体驾驶能力，它的抓地力的确有了明显增强，这使得车辆能够在进入到120km/h的高速驾驶后时时刻刻贴近路面。
与国内更新的2019款宝马i3一样，全新的iDrive车载资讯娱乐系统已经接入宝马i3s之中，它不仅在响应速度上比从前更快，实际的清晰度显示和功能全面性也已经有了长足进步。
或许它的整体手机互联功能与车载娱乐功能还没有办法真正与宝马3系这样的传统轿车同步，可是它的触控控制面板现在已经得到了重新整理，整体的互动感也变得更强。
而内舱的空间体验之中，它也比看上去更加宽敞，体验过新一代大众Polo之后，我们已经知道突破4米车身长度对于小型两厢轿车来说有多重要，而宝马i3s本身就已经拥有4,020/1,775/1,600mm的三围尺寸，2,570mm的车身轴距已经比现在市场上的Polo长了足足100mm，在保持前后座椅地板平直的情况下，宝马i3s已经提供了非常有趣的动态驾驶与乘坐体验。
Eco Pro+驾驶模式让宝马i3系列更实用
驾驶模式选择之中，宝马特别为纯电动车设计了Eco Pro+模式，它能够在行车电脑提示电池剩余量有限的情况下全面接手车辆，如果提前开启这项功能，通过关闭车载空调、座椅加热等系统功能，它可以将行车电脑显示的250km续航里程数增长到305km，这也足以说明宝马i3s在实际驾驶过程中拥有多达的实用性潜力，而国内市场上340km的快充版相比也将会更加适合家庭城市内与城市郊区代步驾驶使用。
